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ClearFlame引擎技术公司是一家总部位于伊利诺伊州的公司，为全球重型卡车行业提供快速脱碳服务。该公司宣布发表一项独立研究，发现ClearFlame的技术可以帮助车队所有者和其他重型卡车运营商降低总成本，同时比目前可用的替代方案更快地实现可持续发展目标。

这项研究由Gladstein, Neandross & Associates公司(GNA)进行，并受ClearFlame公司委托。ClearFlame公司的投资者包括比尔·盖茨创立的突破能源风险投资公司、约翰迪尔公司、摩科瑞公司和清洁能源风险投资公司。分析了ClearFlame的专有发动机改装技术在公路重型卡车市场上的总拥有成本(TCO)和预期排放性能，并与其他选项进行了对比。

(资料图片仅供参考)

研究特色:

与柴油、天然气、电力和氢燃料平台相比，clearflame支持的卡车预计具有最低的TCO。

ClearFlame每英里的成本预计将大大低于电力和氢燃料平台——比电力平台低40%，比氢燃料平台低30%。

与其他可持续燃料和技术相比，ClearFlame可以提供一种快速、经济的途径，大幅减少温室气体(GHG)和尾气排放，而其他可持续燃料和技术的实际挑战，如成本、航程、基础设施和燃料可用性，延缓了采用。

据估计，ClearFlame在整个生命周期内比柴油汽车减少42%的碳排放，根据全国平均电网组合，比纯电动汽车减少约22%的温室气体排放。

TCO分析是在2021年10月全国柴油平均价格为每加仑3.48美元时进行的，发现使用clearflame的卡车的TCO将比柴油每英里低0.08美元，比天然气每英里低0.09美元，比电力每英里低0.97美元，比氢燃料平台每英里低0.61美元。

该报告还强调，利用乙醇工业开发的其他碳强度较低的饲料来源，有可能减少更多的温室气体。例如，对乙醇生产工艺的进一步改进——例如利用更多的玉米纤维和秸秆，或在生产设施中增加碳捕获——将使温室气体排放量比柴油减少69-83%，具体取决于地区。

报告进一步强调，与传统柴油相比，ClearFlame可以显著降低99%的尾气PM2.5、100%的DPM和95%的SOx。虽然ClearFlame的技术有望满足现代柴油发动机的所有相同排放法规，但它也完全有望满足美国环保署(EPA)提出的、由加州制定的更严格的《低氮氧化物重载综合法规》(Low NOx Heavy-Duty Omnibus Regulation)的标准，而不会增加柴油发动机面临的额外成本和复杂性。

最后，报告还发现，尽管电动和氢燃料平台有实现零尾气排放的潜力，但这些技术还远未商业化用于长途卡车运输，加油和充电基础设施以及每英里成本仍然是一个重大障碍。因此，像ClearFlame这样的技术是快速为车队提供具有成本效益的温室气体和尾气减排的唯一选择之一。ClearFlame将于今年第二季度开始与选定的车队合作伙伴进行道路测试。

该研究的作者、来自Gladstein、Neandross & Associates公司的Patrick Couch说:“这项研究清楚地表明，ClearFlame的技术可以在不久的将来提供显著的、具有成本效益的温室气体和尾气排放减少。虽然目前大多数关于可持续燃料的讨论都集中在压缩天然气、电池-电力和氢燃料电池汽车上，但酒精燃料有潜力在可持续交通中发挥重要作用。ClearFlame的发动机技术和乙醇燃料供应模式可以解决乙醇燃料在重型汽车市场采用的历史障碍。”

ClearFlame的首席执行官兼联合创始人BJ Johnson补充说:“这项研究证实了我们一直以来所说的，ClearFlame的发动机改装技术不仅可以去除柴油发动机中的脏柴油，而且在拥有总成本上也低于柴油、电力、天然气和氢燃料。此外，ClearFlame提供了可快速大规模实施的可持续性解决方案。如果我们要实现2050年温室气体净零排放的目标，就必须尽快开始减排。没有十全十美的灵丹妙药，所以我们需要拥抱所有可用的技术——当这种技术还能大幅节省成本时，这是一个很容易的选择。”