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从2019年推出的那一刻起，GR Supra就继承了丰田GAZOO赛车的精神，围绕着驾驶的乐趣。到2023年，它增加了一个更动态的元素:六速智能手动变速器(iMT)。对于那些喜欢控制和手动换挡带来的精确时间的好处的司机来说，Supra可能是他们一直在等待的。

为了保持GR Supra工程的纯粹angre质量，这一开发不仅仅是使用现有解决方案的问题。工程师们专门为GR Supra开发了一款手动变速器，其部件专门设计，以适应其3.0升382马力发动机的功率和扭矩特性。GR Supra的制动和悬挂控制系统也进行了重新调整，以获得更好的性能，这些变化已在整个车型范围内实施。

手动变速器将作为Supra 3.0和Premium 3.0的选项。A91-MT版的限量版也将在2023年生产。MT 3.0和3.0高级版的颜色将包括所有标准的Supra颜色，以及新的平流层蓝色，也将用于Supra 2.0。A91-MT版将提供哑光白色和铜后灰色。GR Supra MT 2023版本的价格将在夏季晚些时候公布，车型将在今年晚些时候在丰田经销商处发售。

手动变速器设计为Supra动力

可在3.0,3.0高级和A91-MT版。安装在GR Supra上的手动变速器是专门为轿跑的直列六缸发动机设计和调整的。

工程团队修改了现有变速箱的变速箱、轴和齿轮，并删除了不必要的部件，如声学包，从而减轻了重量。在变速器的核心是一个新的大直径离合器与加强膜片弹簧。具有更大的摩擦面积和更强的弹簧，这种新组件具有高性能能力，适用于GR Supra的高扭矩电机。

新开发的6速手动变速箱还具有智能手动变速箱(iMT)编程的新软件，优先考虑运动性能。当齿轮上升时，参数被调整，以优化电机扭矩时，离合器激活和释放。对于较低的变化，软件进行了调整，以实现一致的性能。iMT是默认设置，但如果司机喜欢，可以在运动模式下禁用。

为了避免缓慢启动和低齿轮加速的感觉，最终传动比从3.15 (GR Supra automatic)降低到3.46 (GR Supra MT)。结果是一个响应和齿轮适合跑车的性能。

人们也非常关注如何将手动变速杆放置在驾驶舱内。专门设立了杠杆的关系,最大限度地减少所需的努力和更改激活回头路,而重量和形状图案操纵杆200 g,加上齿轮的质量都变化,准确定义。人体工程学被高度考虑，因为控制台单元和驾驶模式选择器的位置被调整，在变速杆和控制面板之间提供了1.7英寸的空间。