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“成功了！成功了！”10月9日，万开达高速公路建设传来捷报：随着一片长30米、重达78吨的T梁被巨型架桥机稳稳安放在普里河特大桥桥墩上，标志着由重庆中环建设有限公司承建的这座特大桥右线T梁架设完成、圆满收官，成功实现单线贯通。这一重大节点为万开达高速2027年如期建成通车奠定了坚实基础。

此次完成的是普里河特大桥右线第32跨的T梁架设。在40分钟的精细化操作与密切配合下，T梁精准落位于31-32#桥墩，并与已贯通的马儿梁隧道顺利衔接，形成桥隧相连的壮观格局。据悉，普里河特大桥左线T梁架设预计11月完成。

万开达高速是成渝地区双城经济圈建设的重点工程，普里河特大桥是万开达高速的关键控制性工程之一，起于开州区南门镇土桥村，经平顶村，止于咸池村。该桥右线全长1148.5米，左线全长1262米，桥面宽度24米，采用双向四车道设计，设计时速为100公里，由重庆中环建设有限公司承建。其右线全长1148.5米，左线全长1262米，桥面宽24米，采用双向四车道设计，设计时速100公里。该桥自2023年8月启动建设以来，进展显著。截至目前，173根桩基施工已全部完成，累计进尺达3183米；首片T梁于2024年12月9日开始架设，目前桥梁总体进度已达70%。

(资料图)

挑战与创新：高墩林立技术攻坚克难关

普里河特大桥建设面临巨大挑战。全桥共67跨，需架设长度从20米至40米不等的T梁共计372片。尤为突出的是高墩施工难度和安全风险：超过50米的高墩占比达5%，超过40米的占比15%，超过30米的占比50%，其中最高墩柱高达53米。

为攻克难关，中环公司万开达高速F标项目部周密部署：制定严密安全技术措施，强化现场安全管理；组织专项技术交底培训，提升作业人员技能与意识；严格按审批方案施工，确保工序规范可控；狠抓全过程质量管控，落实每个环节。

项目部工程部部长刘智介绍：“我们成立了专业QC小组，成功攻克了全线最长跨度70米钢箱梁顶推技术难关，实现了顶推轨迹毫米级误差的精准落梁。同时，创新应用了大跨径高墩柱无支墩顶推、曲线顶推、模板化临时支架设计、L型落梁架等10余项新技术，为全线建设积累了宝贵经验。”

区域动脉：万开达高速意义重大

万开达高速是国家高速公路网G5012（恩广高速）的重要组成部分，也是重庆市“四环二十二射六十联线”高速公路网中的第三十联线。项目总投资112.6亿元，路线全长50.8公里，采用双向四车道标准，设计时速100公里，计划于2027年建成通车。

万开达高速不仅是成渝地区双城经济圈建设的重点工程，其建成通车对区域发展意义深远。项目生产副经理陈伟表示，通车后，万州到达州的车程将由现在的约2小时缩短至1.5小时。这条高速将极大完善重庆高速路网，有力助推沿线乡村振兴，加速万开云同城化发展进程，并对促进渝东北三峡库区城镇群发展、推动成渝地区双城经济圈建设起到至关重要的作用。

记者 钟伟 通讯员 刘长兵