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8月18日凌晨5时许

【资料图】

经过4个小时的连续浇筑

新建重庆至万州高速铁路

（以下简称：新渝万高铁）

渠溪河双线特大桥成功合龙

为全线按期通车奠定了坚实基础

渠溪河双线特大桥位于重庆市涪陵区珍溪镇，横跨长江支流渠溪河，全长约953米，是全线重难点工程。

桥梁地处丘陵河谷斜坡地段，坡度在10°-40°之间，地势陡峭，存在危岩落石、滑坡体及河床斜岩等不良地质。该桥有深水基础、高墩大跨、组织协调难度大、工期紧张、作业风险高、施工环境复杂、环水保要求高等诸多施工挑战。

据中国铁建大桥局渝万高铁现场施工负责人张宝斯介绍，项目团队始终秉承“高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路精品工程”的建设目标，积极开展桥梁工程智能建造研究，该桥主桥为（68+128×2+68）连续刚构，施工采用了智能悬臂造桥机。其6号、7号主墩为水中墩，采用双壁钢围堰，以应对长江三峡库区水位周期性升降落差可达30余米的影响。

同时，项目部精心筹划，编制了钢栈桥施工方案和连续梁专项施工方案，在作业前安排专人对合龙段模板安装、钢筋绑扎、劲性骨架锁定、合龙段配重等每道工序进行细致检查验收，强化现场安全技术保障，对关键工序严格把关。

新渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分。线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站。正线全长251公里，设计时速350公里。

项目建成通车后，将有力促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区的便捷联系，极大便利沿线群众出行，推动沿线经济社会发展，对于服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施、助推“一带一路”与长江经济带联动发展具有十分重要的意义。