评论员文章

“再也不用每天提前一小时开车出门抢车位、接孩子了！”眼看中小学开学在即，家住九龙坡区的市民罗雪脸上满是轻松。

8月6日，记者从九龙坡区获悉，结合创新实施“家校警城”联动机制，当地在龙腾大道打出一套缓堵促畅“组合拳”，不仅让这条紧邻育才中学的交通要道拥堵指数直线下降45.26%，更探索出一套可复制的城市交通治理方案。

靶向施策

(资料图片)

车道“瘦身”，数量增加到4条；同步推进停车空间合理再分配

全长6.6公里的龙腾大道西接成渝高速公路起点，东跨鹅公岩大桥连接海峡路，既是内环快速路围合区域的重要连接线，也是连接渝中区、九龙坡区和南岸区的关键交通纽带，其日均车流量高达20万辆，常年位居中心城区前列。

“育才中学谢家湾校区和大公馆校区都在这条路上，两个校区有近万名学生，其中四分之三是走读生。行课期间早晚高峰接送车辆众多，让原本就拥堵的道路更拥挤了。”九龙坡区城市管理部门相关负责人介绍。

种种因素，让这条主干道一度陷入“早晚必堵”的困境——高峰期车辆排队往往长达1.5公里，拥堵时长有时超过2.5小时，双排停放的接送车甚至挤占了半幅路面。

着眼治理这一顽疾，九龙坡区率先启动“空间重构+时间错峰”双轮驱动。

“区公安交管部门通过认真调研科学规划车道布局，实施‘车道瘦身’改造升级，将原有的3车道增加到4车道。”上述负责人称。

车道宽度从原有的3.8米“瘦身”为3米，并不影响包括公交车在内的车辆通行，却直接有效地提升了道路总体通行效率。

同步推进的还有停车空间再分配：区城市管理部门在石坪桥正街、石坪桥横街、奥体东路和谢家湾正街等路段，合理规划学生接送临时停车区域，引导接送车辆先到以上路段有序停放，减少车辆在校门口路段聚集。

协同共治

“家校警城”联动，形成“各炒一盘菜、共办一桌席”的合力

在龙腾大道治理中，九龙坡区创新建立的“家校警城”联动机制发挥了重要作用。

区公安交管部门量身定制了育才中学上学、放学时段专项勤务方案，对聚集等候的接送车辆进行动态疏导，还与学校一道，科学设置不同年级学生的放学间隔时间，避免学生集中离校造成人车拥堵；

育才中学充分发挥家委会作用，倡导学生家长自主选择单双号方式接送小孩，实现了接送车辆的有效分流；

协同区交通运输委开通滩子口、大坪、石桥铺三个方向的3条区间定制公交线路，倡导家长和学生通过公共交通方式出行。

这套机制实现了治理主体的高效协同：交管部门提供秩序保障，学校落实主体责任，家长参与自治管理，城管部门完善设施支撑，形成“各炒一盘菜、共办一桌席”的治理合力。

治理成效

拥堵时长缩短60%，治理经验在全区众多地段推广

数据显示，自今年春季学期综合治理启动以来，龙腾大道拥堵指数从2.74下降至1.5，降幅达45.26%；拥堵时长缩短60%；接送学生车辆排队长度从1.5公里减少至0.5公里，减少66.67%，一些接送车辆原本要在学校门口等候近一个小时，现在这个时间已压减至15分钟以内。

更值得关注的是，这套治理逻辑已在该区不少地段推广——26个堵点治理项目、7个社区停车空间改造、4条断头路贯通、26条公交线路优化，让九龙坡区路网日均速度提升至37.2公里/小时，高峰时段运行速度达28.83公里/小时、同比提升11.7%，6.2万个“渝畅停”泊位接入则让停车难问题得到缓解。

九龙坡区相关负责人表示，将继续完善优化这套集空间优化、时间错峰、多元协同于一体的治理方案，助力破解拥堵“魔咒”。

新重庆-重庆日报记者 刘翰书