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2月2日，Honda就氢能源事业战略规划举行新闻发布会，公布了多项关于Honda氢能源战略的细节，具体来看，主要包括以下六方面。

将氢能源提升至与电动化相同的战略地位。不仅要推动产品的电动化转型，还要积极拓展作为能源载体的氢能源的应用，开拓氢能源事业。

推进研究着眼于燃料电池技术及高压水电解技术等氢能源技术在航天领域的应用。对于在太空中使用的系统，将按照“试验模型”→“工程模型”→“飞行模型”等开发阶段制作样机，推进开发。

(资料图片仅供参考)

致力开发新一代燃料电池系统，实现降成本、提性能的目标。将氢能源事业核心的燃料电池系统的进一步升级，Honda与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统，将力争实现耐久性提升一倍，成本降低至三分之一（与2019年车型所搭载的系统相比）。

推动燃料电池系统对外销售。争取到2030年每年销售燃料电池系统6万套，到2030年代后半期每年销售数十万套。

将燃料电池乘用车（FCEV）、商用车、固定电源、工程机械四大领域定位为燃料电池系统的核心应用领域，并积极与其他公司开展合作。

Honda表示，由于氢气能够高密度储存和运输能量，并能在短时间内完成充能，因此燃料电池系统具有高可用性，特别是在锂电池难以应对的高利用率大型移动出行工具、大型基础设施的电源以及需要在短时间内完成充能的移动出行工具方面。此外，通过并联多个燃料电池系统，可以实现更高的输出功率。因此，在布局初期，我们将自己的FCEV以及商用车、固定电源和工程机械设定为四大主要应用领域，并面向B2B的客户开发业务。

在FCEV领域，Honda计划2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V为基础，并搭载新一代燃料电池系统。除了充能时间短、行驶距离远等FCEV的特点外，插电功能还使其兼具纯电动汽车的便利性，足不出户即可完成充电。

在商用车领域，Honda在日本与五十铃汽车公司联合研究燃料电池重型卡车，并计划于2023年度开展公路实证试验。在中国，自2023年1月起，与东风汽车集团股份有限公司共同合作在湖北省开启新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。

在固定电源领域，Honda在发电领域提案推广燃料电池系统。目前已经在美国加利福尼亚州一处场地内安装了约500kW的固定电源，该电源再利用了“CLARITYFUELCELL”的燃料电池系统，并将从本月下旬开始作为数据中心的应急电源进行实证运营。然后，将其应用于Honda在全球的工厂和数据中心，努力减少Honda自己排放的温室气体。

在工程机械领域，将燃料电池系统应用于在工程机械市场中占据较大份额的挖掘机和轮式装载机，同时与行业协会和相关人员合作，努力解决仅靠传统固定式加氢站难以应对的建筑机械加氢问题。

为了让B2B的客户积极利用燃料电池系统，重点是解决相关课题，包括减少引进系统所需的开发投资和工时，控制总成本，实现廉价稳定的氢能源供应等。Honda不仅为客户的整机适配燃料电池系统提供开发支持，还将提供售后维护和稳定供氢等运营方面的支持，从而为客户实现碳中和提供一站式支持。

Honda的氢能战略还包括构建完整的氢能源生态系统。到目前为止，Honda通过参与成立日本加氢站网络公司（JHyM），以及在北美向从事加氢站业务的壳牌公司和FirstElementFuel公司等提供支持，为加氢站网络的扩张提供了帮助。

Honda表示，作为一个全新领域，将积极推动以固定电源为中心、以有氢能需求的地方为起点的氢能生态系统建设，并积极参与政府和地方自治体组织的、利用港口等大量进口氢气的项目，并与相关公司建立合作伙伴关系。